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스케줄 근무 시간 및 연봉
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@스위스포트코리아(주),관광가이드,관광통역안내사,승무원 경력자분들께
여객서비스 초봉이랑 1년씩의 임금인상률은 어느 정도 인지, 근무 스케줄 로테이션은 어떻게 되는지 여쭤 봅니다!
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여객.화물조업 두가지가있습니다.여객은화물조업
보다는 덜힘듭니다.올6월말까지이쪽일을했는데알
아두셔야할게있습니다.
*화물조업이란화물여객기를상대로상하차를하는것입니다. 물론 지상조업장비로 진행됩니다
신입은 터그카만운전합니다.조별로조업합니다.한조
에6~8명정도구성됩니다.신입들은 고참들 눈치보고 잡일을 많이해요. 감수해야 합니다
*여객조업이란 승객들의가방을옮기는작업입니다
ㅡ터그카운전은기본으로합니다
ㅡ코로나시기인지금은 여행객이없다보니 화물여걕기
조업을 지원나가는경우많을것입니다
그리고참고로 대한.아시아나는 딱정해진일만합니다
외항사들도 딱정해진 일만합니다
이 이외에 조업사들은 꼭벌크작업유무확인해요
ㅡ 절대 가면 안됩니다 절대.
마지막으로 스케줄근무는 조업사마다 조금씩 다를
겁니다. 기본적으로 아침6시 오후1시.5시.7시등
8시간조업이지만거의10시간씩하는곳도있어요.
비행기는정확한시간에만착할것같죠.아닙니다
그래서 연장조업이 생깁니다.힘들죠.
그리고 화물조업중에 벌크작업이있는데,저가비행기를 화물비행기로 만들어서 돈벌이을합니다
처음엔 lamp직으로 알고 갔는데 3개월동안현장ojt라는 명분으로 이작업에 투입되서 일했는데
한달두달되니가 온몸이 장난아니었어요. 이작업
하는곳엔 가지마세요 절대로요
높이1m.폭2미터 길이 7~12미터에 작은공간에들어가서작업하는게있는데 무게가거의20~65kg의무거운
것을상하차하는조업입니다.허리.무릎.손목 등등
그다지 추천할만한 잡은 아닙니다.
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